Situs perbaikan seputar penyelesaian permasalahan semua jenis mobil. perbaikan yeng mengedepankan keamanan dan kenyamanan, didukung dengan pasilitas yang mempuni,di tangani montir montir handal,yang sangat berpengalaman di bidangnya, pekerjaan dengan sistem rekondisi,jadi tida ada kata servis/perawatan itu mahal. sistem pengerjaan menggunakan mesin bubut,sehingga hasil pekerjaan bisa di sejajarkan dengan sparepat orsinilnya, yang pasti kerjaan bergaransi 1 tahun, Dan untuk mempermudah perbaikan kami hadir di kota kota di bawah ini

YPS DEPOK YPS CILENGSI YPS BANDUNG YPS KARAWANG

KENYAMANAN

Hal yang sangat di utamakan memahami kemauan pelanggan, Kami tida semena-mena memberikan pendapat,kecuali jika pelanggan memberi hak sepenuhnya untuk mempercayakan sampai tuntas

Read More

KEPUASAN

Pelanggan datang bukan karena tau dari website saja,tapi 80% di dapat dari rekomendasi pelanggan yang sudah merasakan kepuasan dan keberhasilan kerja, sehingga menghasilkan penyelesaian sesuai yang di harapkan

Read More

TESTIMONI

Pengerjaan yang sangat mudah di pahami,terbuka saat pengerjaan, menerima masukan pelanggan,sehingga dapat kepercayaan untuk pengerjaan mobil dari kelas menengah sampai perbaikan kalangan atas

Read More

GARANSI

Semua pengerjaan yang berhubung dengan servis semua bisa di klem garansi, data semua mobil masuk bisa di akses dengan memasukan no polisi,jadi saat mengklem kerjaan tida di perlukan membawa bukti apa apa

Read More

Tuesday, February 6, 2018

Sokbreker ford fiesta ngunci (tida mau balik)

Tida bisa di pungkiri kendala ngunci di bagian sokbreker,tida hanya di mobil Mazda sama suzuki saja,ternyata di mobil Ford Fiesta salah satunya yang sering ngunci  di bagian sokbreker,
Yang jadi pertanyaan,apa sih penyebabnya yang membuat sokbreker ngunci setelah ada beberapa perbaikan di bengkel.
Jawabannya,
Ngunci bukan karna kesalahan pembongkaran (tida sedikit sok tida di apa apakan ngunci juga)
padahal sudah di coba saat menurunkan mobil,sangatlah ati-ati / pelan-pelan (biar tida ada bentakan mendadak)
Semua perbaikan ataupun pembongkaran,semua mesti mengangkat ban/roda (itu prosedur),baik secara manual maupon menaikan/mendongkrak secara mesin hidrolik (lip),tetep saja tujuannya untuk menaikan ban/roda hanya saja perbedaannya mesin sama manual.
yang jadi permasalahannya bukan dari situ,saat mobil naik/roda tida nempel ke bawah,si per yang ada di sokbreker dia nendang sampai batasan akhir sokbreker ,di situ sirkulasi oli sokbreker (kerak/kotoran) yang tadinya ada di paling bawah menyebar (sirkulasi) sehingga menutupi pori/lubang sirkulasi sil ring yang ada di tabung sokbreker,alhasil saat mobil turun sokbreker sudah tida bisa bekerja lagi / ngunci / bagel.
yang di lingkar merah biasanya yang bisa menyebabkan sokbreker jadi ngunci (bagian sirkulasi oli)

Link poto asli bisa lihat di web klik di sini


Siapa yang mesti di persalahkan.
Kasus seperti ini saya alami bukan sekali duakali,tapi buat catatan tida semua mobil suzuki ertiga yang saya bongkar selalu ngunci,
Yu kita omongin prosedur tahap tahap pembongkaran/pengecekan mobil (semua jenis)
Buka (ngendorin) baud roda
Dongkrak ban/roda (biar bisa cek/lepas semua sparepat kaki kaki)
Copot rodaCopot/lepas sparepat yang di perlukan.

Yang jadi pertanyaan saya (sebagai montir jika di persalahkan)
Gimana caranya biar saya bisa bongkar/copot/cek kaki kaki ataupun sejenisnya jika mobil tida di dongkrak/tida dinaikan roda (jika permasalahan ngunci di karenakan karna naiknya roda)



Sokbreker Mazda 2 Ngunci (tida mau balik)

Tida bisa di pungkiri kendala ngunci di bagian sokbreker,tida hanya di mobil ford sama suzuki saja,ternyata di mobil Mazda 2 salah satunya yang sering ngunci  di bagian sokbreker,
Yang jadi pertanyaan,apa sih penyebabnya yang membuat sokbreker ngunci setelah ada beberapa perbaikan di bengkel.
Jawabannya,
Ngunci bukan karna kesalahan pembongkaran (tida sedikit sok tida di apa apakan ngunci juga)
padahal sudah di coba saat menurunkan mobil,sangatlah ati-ati / pelan-pelan (biar tida ada bentakan mendadak)
Semua perbaikan ataupun pembongkaran,semua mesti mengangkat ban/roda (itu prosedur),baik secara manual maupon menaikan/mendongkrak secara mesin hidrolik (lip),tetep saja tujuannya untuk menaikan ban/roda hanya saja perbedaannya mesin sama manual.
yang jadi permasalahannya bukan dari situ,saat mobil naik/roda tida nempel ke bawah,si per yang ada di sokbreker dia nendang sampai batasan akhir sokbreker ,di situ sirkulasi oli sokbreker (kerak/kotoran) yang tadinya ada di paling bawah menyebar (sirkulasi) sehingga menutupi pori/lubang sirkulasi sil ring yang ada di tabung sokbreker,alhasil saat mobil turun sokbreker sudah tida bisa bekerja lagi / ngunci / bagel.
yang di lingkar merah biasanya yang bisa menyebabkan sokbreker jadi ngunci (bagian sirkulasi oli)

Link poto asli bisa lihat di web klik di sini


Siapa yang mesti di persalahkan.
Kasus seperti ini saya alami bukan sekali duakali,tapi buat catatan tida semua mobil suzuki ertiga yang saya bongkar selalu ngunci,
Yu kita omongin prosedur tahap tahap pembongkaran/pengecekan mobil (semua jenis)
Buka (ngendorin) baud roda
Dongkrak ban/roda (biar bisa cek/lepas semua sparepat kaki kaki)
Copot rodaCopot/lepas sparepat yang di perlukan.

Yang jadi pertanyaan saya (sebagai montir jika di persalahkan)
Gimana caranya biar saya bisa bongkar/copot/cek kaki kaki ataupun sejenisnya jika mobil tida di dongkrak/tida dinaikan roda (jika permasalahan ngunci di karenakan karna naiknya roda)



Sunday, January 28, 2018

Kaki Kaki Toyota Harrier / Lexus 2013 Kurang Setabil (bunyi,limbung,sloyoran)





Inikah pakta yang sering bermasalah jika
Mobil Toyota Lexus / Harrier
mulai ada
Bunyi saat melewati jalan krikil
Bunyi saat melewati jalan berlubang
Lari/narik saat kecepatan tinggi tapi tida ada bunyi
Limbung / ngembal saat melewati poldur

>Bunyi saat melewati jalan krikil
 yu kita ulas apa kendalanya
kemungkinan bunyi bisa ditimbulkan dari onerdil yang mulai lemah, itu bisa kaki-kaki, bisa dari reck setir,
untuk kendala setering reck klik di sini
tapi secara umum lebih ke setering reck,apa lagi jika di barengi ada speleng di setir
lebih lengkapnya saya bahas di
Kendala Setering Reck klik di sini

>Bunyi saat melewati jalan berlubang
kendala yang saat umum biasanya dari balljoin,tapi kemungkinan besar dari part yang lain juga bisa berpengaruh bunyi

>Lari/narik saat kecepatan tinggi tapi tida ada bunyi
hal paling sering biasanya di sebabkan sparepat seperti tierod sama long tierod mulai pada
lemah,

 >Limbung / ngembal saat melewati poldur
 kendala umum ampir berlaku di setiap mobil di sebabkan keruksakan dari bagian sokbreker,
(redam kejut)

semua di atas itu di ambil berdasarkan pengalaman kerja di lapangan,
jadi semua pembahasan bisa saja keluar saat penanganan langsung

Untuk lebih jelasnya seputar masalah di mobil Toyota Lexus 2013
silahkan
klik untuk menghubungi
klik untuk office
klik untuk peta gps


18 Pendaptar Servis
Mencoba menyatakan akan datang
3972 Pengunjung Website
Di ambil dari startistik blog dan search engine
6923 Data Customers
Rata-rata servis mobil per hari ( senis-jumat 5-8 dan saptu-minggu 8-18 )

TEAM BENGKEL SAAT INI
TIM 2015
PENDIRI BENGKEL
ACONG LEOR
MONTIR DIAGNOSIS
ADE SATRIA
MONTIR DIAGNOSIS
NURDIN SUPRIYADI
MONTIR REPAIR
HENDRIK
MONTIR FINISHING
EKA PERMANA
MONTIR FINISHING
PANDI
MONTIR FINISHING
FIKRI DAWIL APKAR
MONTIR FINISHING
ABDUL ROHMAN
MONTIR FINISHING
RAMDANI
MONTIR FINISHING
JAJANG NURJAMAN
MONTIR FINISHING
WANDA KEVIN P.E

ALAMAT BENGKEL:

YPS BENGKEL PUJA Jln,Nusantara Raya,Beji,Depok,Jawa Barat ( Samping atm bni/mandiri,50m dari tower pam air/apotek roxi,1 km dari lampu merah pln )

Jln,cilengsi Narogong Km 21,sebrang RS Mery,1km dari vlay over ci lengsi
BUKA TIAP HARI:

SENIN - MINGGU 08:00 - 17:00

CETING / TLP

085211611308 (Acong Leor)

HUBUNGI OFFICE:

(021)77219813 (Acong Leor)